autocross088

. 1. - Les articles des Règlements Techniques et Sportifs Généraux sont d'application.
Art. 2. - GENERALITES - REGLEMENT TECHNIQUE
Les Commissaires Techniques ou le Collège composé du Directeur de course, chef de file des
Commissaires Sportifs et un membre du Comité organisateur sont habilités à refuser un véhicule
pour non-conformité.
2.1. PRESENTATION
Une présentation soignée des véhicules est indispensable à chaque contrôle technique.
2.2. VERIFICATIONS TECHNIQUES
Voir Art. 2 du Chap. V.I (R.T.G.)
2.3. DOCUMENTS
Carte des Vérifications Techniques:
Voir Art. 3.1 A : de 3.1.1 à 3.1.4 du Chap. VI (R.T.G.)
2.4. NUMEROS DE COMPETITION
2.4.1. Les chiffres des numéros de course, noir sur fond blanc doivent avoir 28 cm de hauteur et
l'épaisseur du trait sera de 5 cm minimum. Ces numéros de course seront apposés de chaque
côté du véhicule à hauteur des portières.
2.4.2. De plus, ils devront être apposés sur une plaque de toit de forme rectangulaire de 38 cm
long X 25 cm largeur. Les chiffres auront les dimensions suivantes 20 cm de hauteur x 4 cm
d'épaisseur)
2.4.3. Les numéros de course seront attribués par le GT Auto-Cross en fonction des résultats
obtenus la saison précédente par Divisions et Classes.
Aucune dérogation ne sera accordée.
2.5. PARE-BRISE
a. Le pare-brise d'origine peut-être conservé mais il devra être obligatoirement de type feuilleté.
b. Un pare-brise de type polyton, makrolon ou lexan de 3mm peut remplacer le pare-brise sur
toute sa surface et doit être fixé solidement (Riveté et collé - ou - serti dans le joint d'origine). Il ne
peut pas avoir d'aspect provisoire. Aucune ouverture ne sera faite dans ce pare-brise.
Attention: exigence d'un essuie-glace et lave-glace en parfait état de fonctionnement dans
les 2 cas précédents.
c. Un grillage peut remplacer le pare-brise. Il sera installé obligatoirement sur toute sa surface. Il
devra prendre appui sur la carrosserie et ne pourra présenter de caractère provisoire. Ce grillage
sera d'une épaisseur de fils de 2mm et d'un carré de 20 x 20 mm minimum et de 40 x 40 mm
maximum.
2.6. VITRES
2.6.1. Pour les Divisions 1, promo-loisirs et Division 6 en remplacement de la vitre de la porte du
côté conducteur, soit du polycarbonate (Makrolon, Lexan ou Axxis) sera utilisé - le plastique
étant interdit - soit un grillage de même composition que le pare-brise peut-être utilisé. Ce
grillage sera amovible obligatoirement. (dispositif de charnières supérieures)
2.6.2. Pour la Division 3, un filet homologué est OBLIGATOIRE. Un filet de construction artisanale est
possible, mais sa fiabilité sera constatée par la Commission Technique, seule habilitée à ce
constat.
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Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
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2.7. ECLAIRAGE
2.7.1. Tout véhicule doit être équipé de deux feux "stop" (ampoule de 21 W) qui devront être
actionnés par la seule pédale de frein. Ceux-ci devront être fixés dans la partie supérieure, à une
hauteur de plus ou moins 1 m ou à la hauteur de l'emplacement de la vitre arrière du véhicule.
2.7.2. Deux feux rouges "anti-crash" (ampoule de 21 W) servant en cas de mauvaise visibilité
seront obligatoires et devront être allumés automatiquement au moment du branchement du
coupe-circuit (Interrupteur interdit) Ils devront être placés au centre de la partie supérieure à une
hauteur de plus ou moins 1 m ou à la hauteur de l'emplacement de la vitre arrière du véhicule.
Les feux anti-crash devront être parfaitement verticaux. En cas de non-respect de cette
imposition, l'exclusion de la manche sera prononcée.
2.8. CHASSIS
Structure d'ensemble du véhicule, y compris toute pièces solidaire de la dite structure, qui
assemble les parties mécaniques et la carrosserie.
2.9. CARROSSERIE EXTERIEURE
Toutes les parties entièrement suspendues du véhicule, léchées par les filets d'air. (Ailes, parechocs,
capot, malle arrière, toiture, portières etc.)
2.10. PORTIERES
Les véhicules D1 et D6 doivent être pourvus, à l'avant, d'au moins 2 portières pouvant s'ouvrir de
l'intérieur et de l'extérieur.
Les autres portes, toit ouvrant et hayon seront fixés solidement. (soudures, rivets, boulons et clamps)
2.11. FIXATION CAPOT MOTEUR
Les charnières du capot moteur doivent être à l'emplacement d'origine.
Si le système de verrouillage du capot d'origine est rendu inopérant, il faudra obligatoirement
installer au minimum 2 attaches de sécurité, de type ergot à goupille aux extrémités du capot, du
côté verrouillage. La hauteur de l'ergot ne peut dépasser le capot de plus de 1,5 cm de hauteur.
Les véhicules dont la portière convoyeur est coupée au 1/3 inférieur de la hauteur totale de cette
portière, sont admis en Promo-loisirs Classe 1 et classe 2.
2.12. ARETES TRANCHANTES
Un véhicule dont la carrosserie présente des parties saillantes ou tranchantes, sera refusé au
départ.
2.13. ROUES, AILES ET BAVETTES
Dans toutes les Divisions, les roues jumelées sont interdites.
Roues complètes
Voir Art. 4.37. - 4.37.1. du Chap. VI. (R.T.G.)
Ailes
Voir Art. 4.37. - 4.37.2. du Chap. VI. (R.T.G.)
Bavettes
Dans toutes les Divisions, les bavettes pour tous les véhicules sont obligatoires derrière les roues
motrices. La largeur de ces bavettes sera au minimum de la largeur des pneus et au maximum 5
cm de plus. Elles seront de matières flexibles dont l'épaisseur sera de 4 mm minimum. La garde au
sol sera de 5 cm.
2.14. PNEUMATIQUES
Dans toutes les Divisions, les pneus cloutés ou montés avec des chaînes sont interdits.
Tous les types de pneus sont autorisés à l'exception des pneus de type bab-cross et agraires. (sauf
autorisation expresse de l'organisateur qui devra l'indiquer dans son règlement particulier
d'épreuve)
2.15. ELARGISSEURS DE VOIES
Dans toutes les Divisions, les élargisseurs de voies sont interdits.
2.16. ENJOLIVEURS
Les enjoliveurs de roues doivent être enlevés.
2.17. FREINS
Voir Art. 4.25. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.18. ANNEAUX DE REMORQUAGE
Voir Art. 4.1. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.19. ECHAPPEMENT
Voir Art. 4.16. du Chap. VI. (R.T.G.)
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
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Exception: quand la limite du niveau sonore n'est pas déterminée par une réglementation édictée
par les Autorités Communales, Provinciales, Régionales ou Nationales, ce niveau sonore sera de
maximum 98 Décibels.
2.20. COUPE-CIRCUIT
Le coupe circuit est obligatoire. Voir Art. 4.13. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.21. HABITACLE
2.21.1. Volume structurel dans lequel se place le pilote.
2.21.2. Il ne peut contenir ni lest, ni objets non-fixés solidement.
Fixation parfaite du siège conducteur et repose-tête.
Le siège passager, la banquette arrière, tous les tapis et verre (vitres, etc.) doivent être enlevés.
2.22. ARCEAU DE SECURITE
Voir Art. 4.2. du Chap. VI. (R.T.G.)
L'armature de sécurité sera un 6 points obligatoire.
2.23. SIEGES
2.23.1. Tous les sièges seront retirés à l'exception du siège conducteur avec le repose-tête
obligatoire qui seront fixés solidement et solidairement (le remplacement du siège d'origine par
un siège baquet est autorisé)
2.23.2. Voir Art. 4.37. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.24. CEINTURES - HARNAIS
Ceintures 3 points automatiques ou autres sont interdites.
Le harnais (3, 4 ou 6 points - Type boucle aviation conseillé) est obligatoire. Le harnais de
confection artisanale est interdit.
2.25. BATTERIE
Voir Art. 4.4. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.26. TOLE PARE-FEU
Voir Art. 4.41. - 4.41.1 et 4.41.3 du Chap. VI. (R.T.G.)
L'article 4.41.2 du Chap. VI (R.T.G.) est le suivant :
- La tôle pare-feu devra être confectionnée dans une plaque d'acier de minimum de 0,4 mm
contenant une ouverture supérieure de 40 cm de long et de 20 cm de large. Cette ouverture sera
fermée par du plastique transparent ininflammable.
2.27. CANALISATIONS DE CARBURANT
Voir Art. 4.5. du Chap. V. (R.T.G.)
2.28. RESERVOIR DE CARBURANT
Voir Art. 4.35. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.29. CARBURANT
Voir Art. 4.6. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.30. POMPE ELECTRIQUE DE CARBURANT
Voir Art. 4.32. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.31. REFROIDISSEMENT
Libre. Le radiateur peut se trouver dans la malle arrière ou coffre à bagages. Les tuyaux
métalliques ou en plastique renforcé traversant l'habitacle, seront recouverts par une protection
métallique sur toute leur longueur ou par une gaine isolante.
2.32. PARE-CHOCS
Les pare-chocs avants et arrière, pourront être remplacés par un tuyau de diamètre "un pouce",
d'un seul tenant non-renforcé et devront être recourbés à l'intérieur de la carrosserie pour ne pas
avoir la possibilité d'accrocher d'autre véhicule. La fixation se fera sur le châssis ou sur la
carrosserie.
2.33. CYLINDREE
Voir Art. 4.14. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.34. SURALIMENTATION
Voir Art. 4.39. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.35. CLASSIFICATION D'APRES MOTORISATION
Voir Art. 4.10. du Chap. VI. (R.T.G.)
2.36. SECURITE DES PARTICIPANTS
Un casque obligatoirement et correctement attaché, de bonne qualité, adapté à la pratique du
sport automobile et de fabrication récente, agréé aux Normes Européennes et par la Commission
Technique ASAF est obligatoire.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
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Il sera présenté lors des Vérifications Techniques afin que soit déterminé s'il répond aux critères cidessus.
Des petits stickers spécifiques "A.S.A.F." seront apposés de part et d'autre de façon à être
visibles lors du passage du véhicule pendant le déroulement de l'épreuve. Les casques déjà utilisés
mais ne comportant pas ou plus ces stickers devront être représentés.
Une salopette en tissu, fermant au cou, poignets et chevilles est obligatoire. ( Dans tous les cas LE
NYLON OU TOUTE AUTRE MATIERE INFLAMMABLE est strictement INTERDIT)
UNE COMBINAISON IGNIFUGEES AUX NORMES FIA 1986, SERA OBLIGATOIRE
En cas d'infraction, la sanction qui sera prononcée sera le refus de départ ou la mise hors course.
2.37. MECANIQUE
Le démarreur sera en parfait état de fonctionnement.
Art. 3. - VOITURES ADMISES ET MODIFICATIONS AUTORISEES
CET ARTICLE 3 DEROGE POUR CE QUI SUIT AU CHAPITRE V. - REGLEMENT TECHNIQUE GENERAL. LE
REGLEMENT TECHNIQUE AUTO-CROSS Y FAIT REFERENCE. POUR TOUTE INFORMATION N'ETANT PAS
REPRISE CI-APRES, VEUILLEZ VOUS Y REFERER."
DIVISION 1 Classe 1 de 0 à 1300cc
Classe 2 au-delà de 1300cc jusqu'à 1600cc.
Classe 3 au-delà de 1600cc à ILLIMITE
Junior jusqu'à 1300cc de 14 ans à 18 ans inclus
DIVISION 3 de 0 à ILLIMITE
DIVISION 6 de 0 à ILLIMITE
PROMO-LOISIRS Classe 1 jusqu'à 1600cc
Classe 2 au-delà de 1600cc à 2000cc
SONT INTERDITS: LES VEHICULES DE TYPE "JEEP".
3.1. DIVISION 1.
3.1.1. Définition
Véhicules fabriqués en grande série qui n'ont subi aucune modification de moteur et /ou de
carrosserie et/ou de transmission.
L'entretien et le changement des pièces usagées ne peuvent être remplacées que par des
pièces correspondantes aux pièces originales.
3.1.2. Moteur
Le moteur, ainsi que toutes les pièces, doivent rester d'origine. Seul, la dépose de l'alternateur est
permise. La culasse, les canaux d'admission et d'échappement, les soupapes, les ressorts de
soupapes et sièges doivent répondre aux normes standards communiquées par le fabricant.
L'équilibrage du moteur, le polissage et le rabotage des pièces du moteur sont strictement
interdits.
3.1.3. Boîte de vitesse et pont
L'accouplement moteur, boîte, pont doit se faire sans modification et adjonction de pièces.
Aucune préparation, ni modification des caractéristiques de la boîte de vitesse et du pont n'est
permise, sauf en ce qui concerne les points d'ancrage à la voiture. Aucun système de viscocoupleur,
auto-bloquant ou auto-bloquant à glissement limité n'est autorisé, même si le
mécanisme ou système est homologué par le constructeur ou, de série sur des véhicules de la
gamme de ce constructeur.
3.1.4. Amortisseurs et ressorts
Les amortisseurs sont libres, mais leur emplacement et leur nombre doivent être ceux d'origine. Il
est autorisé de renforcer les supports de suspension, ainsi que les tirants et les bras de suspension.
Les ressorts sont libres.
3.1.5. Carrosserie
La carrosserie doit rester dans l'état d'origine. Voir art: 2.10 à 2.16.Le véhicule devra être dans
un état correct et acceptable. La CT pourra exclure un véhicule après trois remarques
concernant l'état de la carrosserie.
3.1.6. 4 x 4
Les voitures équipées de 4 roues motrices sont interdites en Division 1. Elles seront autorisées en
Division 6 .
3.2. DIVISION 3
3.2.1. Définition
Véhicule de construction libre et conçu pour la pratique de l'Auto-Cross.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
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Il doit être de construction irréprochable (exempte d'arêtes vives et de coins tranchants). L'avant
du véhicule doit être doté d'une carrosserie en matière opaque, à l'épreuve du feu, qui protège
des cailloux. Cette carrosserie sera construite depuis le train avant jusqu'à mi-hauteur de l'axe du
volant.
Les garde-boue (roues motrices) seront 10 cm plus large que les roues.
3.2.2. Habitacle
Le toit sera confectionné dans une tôle, et sera dépourvu d'arêtes, de coins et d'angles
tranchants ou vifs. A droite comme à gauche du pilote doit se trouver soit un grillage métallique
ouvrant rabattable, soit des filets homologués (voir Art. 2.6.)
3.2.3. Paroi anti-feu et protection Pilote.
Obligatoire entre le siège du pilote et le moteur. Elle sera de la largeur minimum de la dimension
de l'arceau au-dessus du pilote.
Un filet de chaque côté du pilote sera obligatoire : Voir Art 2.6, Point 2.6.2.
3.2.4. Réservoir d'essence
Il sera fixé à un emplacement sûr et de façon qu'il ne puisse être détérioré à la suite d'une
collision ou d'un tonneau.
3.2.5. Une plaque de fond est obligatoire.
3.2.6. Un coupe circuit obligatoire intérieur et extérieur (Chapitre VI du RTG Art. 4.13.)
3.3. DIVISION 6.
Les véhicules de la Division 6 doivent être de série et rester dans l'état original pour pouvoir
participer aux épreuves. Les seuls changements permis sont:
3.3.1. Le moteur est libre, mais doit rester dans la marque du véhicule et à l'emplacement du
moteur (excepté coccinelle et transporter)
3.3.2. Amortisseurs
Choix et renforcement libres mais les points d'attaches doivent être conservés.
3.3.3. Ressorts
Type, matériaux et longueur libres. Les points d'ancrage peuvent être renforcés, mais doivent
rester aux emplacements d'origine.
3.3.4. Carrosserie
Elle doit rester dans l'état original. Voir art 3.1.5.
3.3.5. Pare-chocs avant et arrière
Voir art. 2.32.
3.3.6. Jantes
Le choix des roues est libre.
3.3.7. Coupe circuit intérieur et extérieur obligatoire (Chapitre VI du RTG Art. 4.13.)
3.3.8. Les véhicules 4 roues motrices sont autorisés.
Art. 4. - CIRCUIT
L'organisateur s'engage à mettre à la disposition des pilotes un terrain compétitif et d'employer tous
les moyens nécessaires pour le réaliser.
Le circuit aura une largeur de 10 mètres minimum et une longueur de 600 mètres minimum. Au
départ, la largeur sera de 16 mètres minimum sur une longueur de 50 à 80 mètres jusqu'au premier
virage.
Une distance de 10 à 15 mètres sera respectée entre le bord extérieur de la piste et les spectateurs.
Circuit rapide bonne terre : tracé des virages le plus large possible et 70% minimum de terre.
Une protection efficace (pneus) protégera les postes de Commissaires. Sans cette protection, ils
devront se trouver à, au moins, 5 mètres de la piste.
Ils seront disposés sur le circuit conformément à la licence d'homologation (2, au minimum, par
poste), équipés d'extincteurs homologués pour l'année et des drapeaux nécessaires (voir
règlement sportif)
Les Commissaires auront 18 ans au minimum et seront licenciés A.S.A.F., R.A.C.B. Sport ou V.A.S. Ils
seront en liaison avec la Direction de Course.
Homologation du circuit.
L'homologation officielle se fera le jour de l'épreuve. Elle sera valable 3 ans pour les circuits
permanents et 1 an pour les autres. La validité devra être spécifiée sur les documents
d'homologation. L'homologation sera faite par le sportif présent le jour de l'épreuve.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
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Art. 5. AGE REQUIS
L'âge requis minimum pour les pilotes en auto-cross: 18 ans, sauf en catégorie Juniors
où il est possible de concourir à partir de l'âge de 14 ans (Autorisation parentale légalisée par
l'Administration Communale du lieu du domicile des signataires), avec un véhicule couvert de la
Division 1, classe 0 à 1300cc Maximum.
Art. 6. - SECURITE SUR LE CIRCUIT
Tout le long du circuit, des postes de commissaires de piste (minimum 2 commissaires par poste)
seront disposés tous les 200 mètres, à vue de la direction de course et de poste à poste.
Chaque poste sera équipé d'extincteurs homologués pour l'année et des drapeaux nécessaires au
bon déroulement de l'épreuve (Voir R.S.G. Art. 4)
Ces commissaires seront tous des commissaires licenciés ASAF, VAS ou RACB Sport.
Dans l'enceinte du meeting, la vitesse OBLIGATOIRE dans le parc pilote et pour se rendre sur la piste
est limitée à + / - 5 km/h.
Les essais sont strictement interdits dans le parc pilote.
Les organisateurs disposeront sur le circuit de 2 ambulances, d'1 médecin et d'1 infirmier.
Les organisateurs devront prévoir près du circuit des dépanneuses en nombre suffisant pour un bon
déroulement du meeting. (Tracteurs avec relevage, tracteurs avec un tonneau d'eau pour
arrosage de la piste, Jeeps)
Art. 7. - ORGANISATION PRATIQUE
L'organisateur est prié de distribuer, lors de la perception du droit d'entrée, un sac poubelle à
chaque pilote.
L'organisateur placera au milieu du parc fermé 2 récipients: le premier pour récolter les eaux de
refroidissement et le second pour récolter les huiles usagées des véhicules.
Le parc pilote est uniquement accessible à partir de midi, le jour précédent le meeting (sauf
dérogation de l'organisateur)
Il est interdit à tous les pilotes, accompagnants, supporters, de rouler en quad, moto et autres engins
motorisés non autorisés dans l'enceinte du meeting. Les dégâts seront payés par le(s)
contrevenant(s)
Aucune personne étrangère à l'organisation, à l'exception des Officiels participant à l'épreuve n'est
autorisée à pénétrer et à se déplacer sur le circuit sous peine de sanctions.
Tout tapage nocturne la veille du meeting, entre 22 h. et 6 h. du matin, sera sanctionné.
Les chiens seront tenus en laisse.
Remarques générales:
- Les sanctions pourront aller jusqu'au refus de départ ou jusqu'à la mise hors course.
- Les pilotes sont responsables de leurs supporters.
Art. 8. REGLEMENT PARTICULIER D'EPREUVE - ENGAGEMENT
8.1. Le règlement particulier d'épreuve sera envoyé 1 mois à l'avance au Secrétariat de chaque
club. Celui-ci mettra tout en œuvre pour que les pilotes de la discipline, puissent le consulter.
L'organisateur y ajoutera un bulletin d'inscription ou d'engagement.
Ce bulletin d'engagement sera renvoyé à l'organisateur dûment rempli par le pilote.
8.2. Tout pilote devra s'inscrire au minimum 8 jours avant l'épreuve, date de la poste faisant foi.
Seuls, les pilotes demandant une licence AC Loisirs ou une Licence d'1 jour ou 1Jour Plus pourront
s'inscrire le jour même de l'épreuve.
Une amende correspondant à 20% du prix de l'engagement pourra être réclamée par
l'Organisateur à tout pilote qui n'a pas renvoyé son bulletin d'engagement. (Voir : Art 8, point 8.
du RSG)
Suivant que l'organisateur le désire, les vérifications administratives pourront avoir lieu la veille de
l'épreuve. L'organisateur devra le stipuler dans son règlement particulier d'épreuve.
8.3. Le paiement de l'inscription peut se faire le jour de l'épreuve ou la veille si les vérifications
administratives sont prévues.
Le prix maximum de l'engagement pour toutes les Divisions sera communiqué dans l'A.S.A.F. News
du mois de mars 2005.
Le droit d'entrée est fixé à 5 € et n'est pas remboursable.
Un pilote peut s'inscrire dans des classes différentes d'une seule et même Division, pour autant que
son véhicule y soit autorisé. (La classe minimum définie par la cylindrée effective du véhicule)
Une seconde inscription pourra être demandée dans une classe supérieure.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
123
Un pilote peut inscrire deux véhicules différents dans des Divisions différentes à l'exception de faire
un panaché avec la Division Promo-Loisirs.
L 'engagement pour véhicule non qualifié, sera remboursé au pilote, moins 12,50 € pour frais
d'administration.
Art. 9. - ORGANISATION GENERALE
9.1. ORDRE DES COURSES
A. - Essais.
B. - L'ordre des courses sera laissé à l'appréciation de l'organisateur.
Dans toutes les Divisions, chaque classe peut être cumulée avec une classe immédiatement
supérieure, pour avoir le nombre maximum de véhicule sur la piste.
9.2. DEROULEMENT DES COURSES
Elles se déroulent en 3 manches maximum. Suivant le timing de l'épreuve, la quatrième manche
peut être supprimée.
Nombre de tours: 8 à 12 tours pour chaque manche.
Le pilote sorti du circuit pendant la manche, ne peut y rentrer qu'à l'endroit où il l'a quitté, dans le
sens de la course et sans gêner les autres pilotes, s'il ne respecte pas ce point, il recevra une
pénalisé ( 15 POINTS )
Le pilote qui arracherait la rubalise délimitant la piste sera considéré comme sorti du circuit et sera
sanctionné par la mise en dernière place de la manche.
9.3. INTERRUPTION DE COURSE
Moins de 25 % de la manche est parcouru par le leader, le premier départ sera annulé et un
nouveau départ en grille initiale sera redonné avec un nombre initial de tours à parcourir.
Moins de 75 % mais plus de 25 % de la course est parcouru par le leader, un nouveau départ sera
donné en grille, mais dans l'ordre de classement au tour précédent l'interruption.
Plus de 75 % de la course est parcouru par le leader, le classement sera établi au tour précédent
l'interruption.
9.4. TIMING.
Il sera absolument RESPECTE
7 h 30 - 9 h 15 Inscription au secrétariat (fermé à 9 h 16)
7 h 45 - 9 h 30 Contrôle technique (fermé à 9 h 31)
8 h 00 - 9 h 45 Essais
10 h 00 / 10 h 15 Briefing obligatoire (pilotes, commissaires)
10 h 30 Début d'épreuve
Finale
9.5. POINTS ATTRIBUES A TOUTES LES MANCHES A.C.
50 – 45 – 40 – 35 – 31 – 27 – 23 – 20 – 17 – 14 – 12 – 10 – 8 – 6 – 5 – 4 - 3 – 2 - 1 points pour le 19ème et
tous les suivants.
Les points acquis par un pilote, dans des classes ou Divisions différentes, ne sont pas cumulatifs.
9.6. REMISE DES PRIX
Elle sera identique pour toutes les Divisions et aura lieu de préférence sur le terrain, 1 h maximum
après la finale.
La totalité des points à chaque manche sera considérée pour la remise des prix de l'épreuve.
Des coupes, par ordre décroissant, seront remises aux 5 premiers de chaque Division et classe.
Art. 10. - GRILLE DE DEPART
10.1. ENTRAINEMENT
Chaque pilote effectuera les entraînements (2 tours de reconnaissance) directement après le
contrôle technique. La vitesse de ces 2 tours de reconnaissance sera effectuée à allure modérée.
10.2. GRILLE DE DEPART
Les départs seront donnés véhicules placés en grille et à l'arrêt.
Ex. de grille: 4 / 3 / 4 / 3 / 4 ou 3 / 2 / 3 / 2
La grille de départ sera établie selon un tirage au sort avant la première manche.
Sens normal de la course est le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le pilote qui aura choisi la boule portant le N° 1 a le droit de choisir sa place sur la grille de départ
en sachant que la place N° 1 se trouve à gauche dans le sens de la course.
L'ordre pourra être inversé uniquement avec le pilote occupant la place choisie.
Tout pilote n'ayant pas effectué de tirage au sort sera placé en fin de grille pour la première
manche.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
Lors de la seconde manche, le premier classé de la première manche, pourra, lui aussi, choisir sa
place sur la grille de départ, et ainsi de suite lors de la troisième et de la quatrième manche.
10.3. PRE-DEPART ET DEPART
Si un pilote se présente avec son véhicule en retard sur la grille de pré-départ, il sera placé en fin
de grille.
Si un pilote se présente en retard avec son véhicule sur la grille de départ, soit celui-ci lui sera
refusé si le départ est imminent, soit il pourra prendre le départ en fin de grille si au moment ou il se
présente, la mise en place des pilotes sur la grille de départ n'est pas terminée.
10.4. NOMBRE DE PILOTES PAR MANCHE
Suivant le tracé du circuit ce nombre de pilotes admis sera déterminé par le Commissaire Sportif
qui homologue le circuit (voir fiche d'homologation 20 Maxi)
Art. 11. - CLASSEMENTS - CHAMPIONNATS
• Pour être classé, le pilote doit passer la ligne d'arrivée à bord de son véhicule et sans aucune
aide extérieure. Il aura effectué au minimum 50% + 1 tour du nombre de tours du vainqueur de
sa classe.
• Le classement journalier des Championnats Provinciaux et de la Communauté Française de
Belgique sera calculé sur l'ensemble des points acquis au cours de toutes les manches
disputées lors d'une épreuve.
Art. 12. - PENALITES
Tout avertissement sera automatiquement sanctionné par un retrait de quinze (15) points sur le total
de la manche ou de la journée. Voir tableau ci-après.
124
TABLEAU DES PENALITES
Sanctions Exclusion Drapeau
Avertissements Manche Epreuve Equivalence
A. Présentation au secrétariat
1. Arrivée tardive après fermeture •
2. Attitude incorrecte ou antosportive •
Non présentation soit de la C.I., Lic., et/ou permis de conduire (pour les
Divisions concernées)
•
B. Essais
1. Non-respect des instructions du D.C. • N
2. Non-respect des drapeaux • N
3. Non respect des directives des Commissaires de
piste
• N
C. Procédure de départ
1. Non-respect des instructions du D.C. (1ère fois) Fin de grille N/B
2. Non-respect des instructions du D.C. (2ème fois) • N
3. Démarrer avant le signal (1ère fois) Fin de grille N/B
4. Démarrer avant le signal (2ème fois) • N
D. Durant l'épreuve et dans l'enceinte du meeting
1. Non-respect du drapeau jaune (1ère fois) • N/B
2. Non-respect du drapeau jaune (2ème fois) • N
3. Non-respect du drapeau bleu (1ère fois) • N/B
4. Non-respect du drapeau bleu (2ème fois) • N
5. Non-respect du drapeau noir •
6. Aide extérieure (voir règlement) • N
7. pilotage antisportif (gêner) • N
8. Pilotage antisportif (pousser) • N
9. Rentrée trop rapide dans le parc
(environ 5 Km/h)
N
10. Essais du véhicule dans le parc pilote •
11. Vitesse supérieure à 5 Km/h dans le parc pilote •
12. Attitude incorrecte des supporters et /ou
accompagnant
•
13. Rouler sans casque, harnais ou salopette en tout •
ATTENTION:
Chaque avertissement équivaut à un retrait de quinze (15) points ( Voir tableau ) sur le
résultat de la manche et/ou journée.
Ils sont cumulables pendant la journée du meeting.
Les pilotes qui recevront un avertissement devront OBLIGATOIREMENT venir signer cet
avertissement DIRECTEMENT après la manche, sous peine d'exclusion de l'épreuve.
Chapitre VII A – Règlement Particulier Auto-Cross
125
endroit du meeting
14. Contrevenir à l'article 2.7.2 du R.P. AC (feux anticrash
verticaux)
15. Bloquer volontairement la course •
16. Sortir de son véhicule pendant la manche •
17. Contrevenir à l'Art.9.2. du R.P. AC Déroulement
des courses
•
18. Changer de véhicule pendant une manche ou
durant un meeting
•
Perte de tous les
points
Art. 13. CHAMPIONNAT DE LA COMMUNAUTE FRANCAISE DE BELGIQUE.
13.1. Ce championnat est réservé aux seuls licenciés "annuels" A.S.A.F.
13.2. CHAMPIONNAT
Tous les résultats acquis lors des épreuves comptant pour le Championnat C.F. de la discipline
seront comptabilisés pour établir le classement final du Championnat (on ne procèdera à aucun
décompte) De plus, un résultat minimum de 50% sera requis pour pouvoir y figurer.